缸孔的表面粗糙度的形成一般要經過粗鏜、半精鏜、粗鏜、精鏜等多個步驟達到期望的質量。近年來，各發動機制造廠、機床廠和珩磨油石制造廠都在進行著缸孔表面加工新工藝方法的研究；缸孔平臺珩磨網紋技術作為內燃機缸孔或缸套精加工的一種新工藝，目前在各個發動機廠逐步推廣和應用。
平臺珩磨技術可在缸孔式缸套表面形成一種特殊的結構，這種結構由具有儲油功能的深槽或深槽之間的微小支撐平臺表面組成，形成典型的平臺珩磨表面。如平臺網紋效果圖所示：
這種表面結構具有以下優點：
——良好的表面耐磨性
——良好的表面儲油性，可使用低摩擦的活塞環
——降低機油消耗
——減少磨合時間（幾乎可省掉）
缸孔平臺珩磨的工藝過程
為形成平臺珩磨表面，大批量生產時一般需要進行粗珩，精珩，平臺珩磨，三次珩磨，其作用分別是：
粗珩：預珩階段，主要是形成幾何形狀的正確似圓柱形孔和合適后續加工的表面粗糙度。
精珩：基礎平臺珩磨階段，形成均勻的交叉網紋。
平臺：平臺珩磨階段，形成平臺斷面。
目前我公司退出的系列平臺網紋珩磨油石，已成功配套了國內外廠家，能滿足發動機廠家推行的平臺網紋標準。下面示例為某發動機廠家運用我公司生產的珩磨油石來做出來的平臺網紋。具體參數如下：
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