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那么，今后鋼鐵企業如何進一步推進智能制造呢？《鋼鐵工業升級規劃(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五"規劃》對發展智能制造的闡述具有強烈的前瞻性，為推動鋼鐵行業的制造系統升級指明了方向；《鋼鐵工業升級規劃(2016年——2020年)》提出了鋼鐵行業智能制造的方向和模式。筆者認為，當前，鋼鐵行業和企業的問題在于如何深刻理解智能制造的內涵和如何分階段推進智能制造。關于智能制造的認識、分析和判斷存在爭議，專家、學者各有自己的看法，鋼鐵企業各有自己的做法。“精益化"通常用于描述制造業，追求產品品質的。其實在銷售、服務中也可以用“精益化"來描述。國內的LED照明燈飾行業從無到有、從小到大、從弱到強，如今產能已經雄踞，跨國并購一再發生，都證明了我國LED照明燈飾行業在擁有強大的話語權。然而，不客氣地說，我們整個行業，無論是產品還是管理，無論是銷售還是服務，都還處于粗放階段。大家可能去過德國和日本，這兩個在“精益化"制造和服務方面做得很好，值得我們好好學。
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另外，放出的圖片都是高清無水印的，這就排除了是汽車網站制圖的可能性"。“這篇申明發布于12月2日，也就是概念圖被人扒皮之后。從照片流出到發布辟謠申明，整整過去了兩個星期（實為9天），也就是半個月。這半個月威馬在干什么呢？"伴隨新技術、新科技的飛速發展，互聯網造車成為近年來汽車行業的一大熱點，新晉者不斷進入。然而，在面對汽車這樣一個有著超過百年歷史，涉及數萬個零部件的精密制造業時，無論是怎樣形式的造車，都仍需遵守汽車行業所形成的客觀產業規律
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